电动汽车的废电池产业将被淘汰

来源:未知 作者:工厂变压器容量 时间:2020-05-14 16:25 点击量:

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网易汽车7月18日报道称,据绿色家乐福称,电动汽车的增长导致了大量的废旧电池。据彭博社报道,用过的电池数量将在未来五年内暴增。

《彭博贸易周刊》指出,随着电动汽车的电池寿命达到10年,今年大约有55000块废旧电池被拆除。

澳大利亚南部的特斯拉锂离子蓄电池

在接下来的五年里,这一数字将飙升70倍,340万块电池将被淘汰,汽车制造商将在一定范围内处理这些电池,因此在接受电池之前,他们将不得不在再运营阶段付出新的努力。

如何处理这些废旧电池正成为一个至关重要的问题。

美属萨摩亚的特斯拉太阳能发电站

中国正计划从8月开始实施相关法规,要求汽车制造商以自尊和负责任的态度处理废弃的电池组组件,并禁止将它们直接送往垃圾填埋场。

欧洲已经在考虑接受类似的方法,并正在积极研究这个问题。分析人士估计,美国将通过类似的法令。

通用汽车、宝马、日产和中国汽车和公共汽车制造商比亚迪正与少数可再生能源供应商合作开发电池组,为电网市场提供电力。

到目前为止,已经组装了13节电池用于电池再激活项目的测试,涵盖了各种情况:加州和比利时用它们来储存电动汽车充电器的能量,南非和日本用它们来做非配电网络和可再生能源,巴黎用它们来做电梯的备用电源,日本用它们来给路灯供电。

宝马的电池储能系统

利用电池的储能能力向电网供电有望促进风能和太阳能等可再生能源的增长,因为这些能源不如没有混乱时能够产生的电量好。

已经磨损的电动车电池组似乎是廉价电池的一个可行的起点,这可以增加电网的存储容量。但到目前为止,电池组的容量太小,无法吸引太多的注意力。此外,他们还面临着来自为电网储能生产专用电池的供应商的竞争,包括特斯拉的Powerpacks和Powerwalls。正如大多数插图画家所料,随着电池生产变得越来越便宜,这种趋势可能会加剧。

彭博预计,到2030年,电池产量将是目前的25倍。到2050年,储能市场的市场价值将上升到5840亿美元,超过一半的市场份额将在电网级的其他大型电池,其中超过70个在中国。

接受和再利用

大型电动汽车制造商特斯拉关注的是电池材料的接收问题,而不是再利用。

日产在日本北部建立了一个接待中心,在那里,日产leaf电动汽车的电池被拆解,优质部件被用来从头开始生产新的leaf电池,其他部件被用于二次控制项目,例如为路灯供电。该公司估计,该工厂最终将每年处理10,000个电池组。

丰田的计划是重新运行普锐斯混合动力电池组,为日本7-11商店的冰箱提供动力。

总部位于伦敦的经常性能源储存研究和咨询公司的创始人汉斯瑞克梅林暗示,到2025年,大约四分之三的电动汽车电池将在接管前被重新设计。

电动公交车的预期寿命只有4年,而不是10年,被淘汰的电池组估计占电动汽车电池组的一半。彭博暗示,这意味着像比亚迪这样的公司可能会承担关键责任,因为比亚迪目前是世界上最大的电动公交车制造商。

电动汽车的废电池产业将被淘汰

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