北极星1号双电池系统的设计是什么?

来源:未知 作者:变压器型号说明 时间:2020-05-05 14:20 点击量:

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北极星是沃尔沃旗下的高性能电动汽车品牌。这次通知的型号是北极星1号,估计是# a PHEV,预计在新建成的北极星成都生产基地生产。

北极星1的动力系统是沃尔沃Drive-E系列2.0T四缸涡轮发动机三个发动机的混合动力系统,之前是ISG发动机,与之前的SPA架构进行通信。

后轮由两个独立的电机驱动。这两个电机可以自己控制输出扭矩。综合输出功率达到1000纳米。据估计,100公里的加速度将达到4秒。

此外,该型号使用两个电池系统:之前为11.6千瓦时,之后为23.2千瓦时,总计34.8千瓦时,这在插件类别中也是独一无二的。

参考3个电池组2个电池组,该电池被分成两个电池组,但是后一个电池组实际上结合了先前的模块以形成2个分支的并联连接,形成直流并联连接的整个3个350伏电池组。

在这里的中间是一个名人包,实际上与之前的水疗包和美容包很相似。

第二个包的信息如下。从当前的邻接关系来看,这两个包可以通过# #个包的原始后驱动的连接接口与第二个包连接,这两个包可以通过后端的连接线并联,以实现包级邻接。

根据这种说法,96个LG P30 PHEV细胞被用来制造它。这实际上是三个350伏DC左并联。这是一种尝试尽可能重用的神奇方式。

这两个包的内部相当于PHEV模块形式的各种魔鬼组合。我真的看见他们了。

注意:在后续组装的生产线中,我们可以看到这条线在被固定后已经过去了。

该高压邻接装置的布置分为交流充电、DC充电、左后电机驱动、MSD、右后电机驱动和热管电池邻接。

注:DC充电和交流充电可能在此处标记不正确,线路厚度也不正确。

目前,跨越20千瓦小时的电池系统都以DC为标准充电。这真的是一个把PHEV变成BEV使用习惯的问题。

内容摘要:从CMASPA到Polerstar1和Polerstar 2,在整体布局和设计上,都深深感受到了一种神奇变化的势头。这种双电池(内部有三个堆栈设计,这真是一个很长的故事),沃尔沃和AVL之间的合作是真正的。

北极星1号双电池系统的设计是什么?

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